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中商鋰高價(jià)回收上游電芯廠、整車廠、報(bào)廢汽車公司、公交公司、出租車公司、兩輪電動(dòng)車銷售維修點(diǎn)、保險(xiǎn)公司、儲(chǔ)能基站、民間收舊站點(diǎn)退役報(bào)廢鋰電池包、鋰電池模組、鋰電池電芯、鋰電池極片等，經(jīng)合規(guī)梯次及再生利用，提升產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，提高行業(yè)資源再利用水平。

近年來(lái)，鋰電池借助在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的大面積推廣使用，已成為全球節(jié)能減排的“急先鋒”，在清潔能源、電能儲(chǔ)存、能源互補(bǔ)、分布式能源交互等領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為297GWH，2022年將突破530GWH，預(yù)計(jì)2025年裝機(jī)量將達(dá)到1485GWH,年復(fù)核增長(zhǎng)率為47%，發(fā)展空間巨大。

超兔換電是中商鋰為騎手打造的專有換電品牌，旨為用戶提供長(zhǎng)巡航、超強(qiáng)穩(wěn)定性、高安全、高智能、高性價(jià)比、使用超便捷的換電產(chǎn)品及服務(wù)。用戶只需“微信掃碼-還電池-取電池裝車”，10秒極速完成，即刻滿電復(fù)活，暢享無(wú)限續(xù)航、無(wú)縫接單的換電樂(lè)趣。

鋰電池回收及梯次利用是指大功率使用過(guò)的鋰電池，經(jīng)過(guò)分檢后滿足小功率使用，直到報(bào)廢為止。動(dòng)力鋰電池容量衰減至80％時(shí)，不適宜繼續(xù)在車輛上服役，盡管退役鋰電池的一些性能參數(shù)有所下降，但與其它類型電池相比仍有諸多優(yōu)勢(shì)，比如退役動(dòng)力鋰電池的循環(huán)壽命仍很長(zhǎng)、能量密度仍然很高等等，且性價(jià)比突出，這也是選擇梯次利用鋰電池首先要考慮的因素，在滿足特定要求的情況下這些鋰電池仍可用在儲(chǔ)能、低速車等領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮產(chǎn)品的剩余價(jià)值。

鋰電池的再生利用是指鋰電池在報(bào)廢后，通過(guò)拆解、冶煉等手段提取回收鎳、鈷、鋰、銅、鋁等資源，所以報(bào)廢鋰電池也被稱為“城市礦山”。 鋰、鈷等資源是鋰電池的關(guān)鍵原材料，更是實(shí)現(xiàn)能源革命的必要條件，短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)主要依靠進(jìn)口以保障生產(chǎn)需求；中期，至2040年，國(guó)內(nèi)鋰資源可實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)開(kāi)采和使用的自給自足；長(zhǎng)期看，到2050年，僅依靠鋰資源的回收就可滿足國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能等對(duì)鋰資源的需求，形成鋰自足內(nèi)循環(huán)和“零”開(kāi)采，